日本船舶阀门与精密过滤隐形冠军导入内流式楔形缠绕网，强化主机引擎防护、抗压与反洗清污。
船舶动力系统中，润滑油（LO）与燃料油（FO）滤芯是维持主机正常运转的核心耗材。传统线隙式（Notched Wire）滤芯若未依建议每两年更换，精细钢丝可能疲劳断裂或脱落，碎屑一旦进入紧邻的引擎，轻则大修、重则停航甚至长期无法服役。长圆工业与日本客户协同开发 SUS304 内流式基本型缠绕网（Wedge Wire），以更厚网丝、交叉点焊接与更宽锥形角度，将安全使用寿命延长 2 倍以上，并已在多艘船舶成功安装。
1. 案例摘要
| 案例项目 | 运行内容 |
|---|---|
| 应用产业 | 船舶／海事动力系统 |
| 客户类型 | 日本船舶专用阀门与精密过滤机器厂商（隐形冠军） |
| 应用场域 | 主机润滑油与燃料油过滤，维护引擎正常运转 |
| 核心产品 | 内流式基本型缠绕网，材质 SUS304 |
| 主要挑战 | 旧型线隙式滤芯断丝、脱落，引发引擎损伤与停航 |
| 技术重点 | 加厚强韧网丝、交叉点全焊接、锥角加宽以利反洗 |
| 实际成效 | 使用寿命延长 2 倍以上；耐用度、抗压与反洗提升；多船安装 |
2. 项目背景：旧型滤芯断丝，为何会变成停航事故
日本某精密过滤机器与船舶专用阀门供应商，产品广泛用于船舶主机的润滑油与燃料油系统。业界长期使用线隙式滤芯（Notched Wire Filter）：有过滤效果，但精细钢丝与外壳在高压、高黏度油品与高频振动下容易疲劳。
实务建议是每两年定期更换。近年客户连续发现：服役超过 15 年 的船舶，若未严格换芯，旧型滤心丝网脱落，造成引擎故障甚至停航。
影响被放大，是因为滤芯安装位置紧邻引擎：
- 网丝断裂或零件脱落，碎屑极可能直接进入油路与引擎
- 一旦发现铁丝进入引擎，通常须依引擎制造商指引进行大修
- 部分案例需紧急维修；最坏情况是引擎严重损毁、长期报废或无法服务
对船东与设备商而言，这不是“耗材贵一点”的问题，而是航行安全与资产风险。
3. 线隙式滤芯（Notched Wire）的结构风险
Notched Wire 多以金属丝机械压痕、物理紧固，交叉点通常未熔接。在船舶实务里，风险会叠加：
- 精细钢丝截面积小，反复振动与压差波动下易断
- 外壳磨损後，结构约束变弱，丝网更容易松脱
- 隙缝较易藏污，反洗有盲区，压差不稳又加速疲劳
- 未按两年周期更换时，超过 15 年老船特别容易出问题
因此，升级目标不是只把目数做细，而是在维持精细过滤规格的前提下，消除断丝进入引擎这条失效路径。
4. 解决方案：内流式楔形缠绕网升级
长圆与客户工程团队协同开发，以内流式基本型缠绕网（Wedge Wire Filter）取代旧型结构，材质为 SUS304。
1. 加厚、更强韧的网丝
舍弃偏脆弱的细丝路线，改用比旧款更厚、更强韧的楔形网丝，提高抗张力与整体结构完整性。
2. 支撑杆与网丝交叉点焊接
制造时将支撑杆与所有网丝交叉点焊接，形成一体金属结构，对过滤器压力波动与局部破损的抵抗力大幅提高，降低网丝断裂脱落的几率。
3. 锥形角度加宽，优化流阻与反洗
网丝间锥形角度较旧款更宽，利用前窄後宽的几何特性，让流体较易通过、降低流动阻力，污泥较易清除，并增强反洗效果。
这三点对应的是船舶现场最在意的三件事：不要断、压得住、洗得掉。
5. 技术对比：Notched Wire vs. Wedge Wire
| 评估指针 | 传统压痕丝滤芯（Notched Wire） | 长圆楔形缠绕网（Wedge Wire） | 航运操作影响 |
|---|---|---|---|
| 结构工艺 | 机械压痕紧固，交叉点通常未熔接 | 支撑杆与网丝交叉点焊接 | 高压差波动下降低脱落风险，保护引擎 |
| 结构寿命 | 建议每 2 年强制更换 | 安全运转寿命延长 2 倍以上 | 降低靠港汰换频率与库存压力 |
| 抗压与耐用 | 易金属疲劳断丝，外壳易磨损 | 厚网丝，抗震、抗压变形较强 | 降低碎丝入机、高额大修风险 |
| 反洗清污 | 隙缝易藏污，反洗盲区较多 | 锥角加宽、流阻较低 | 清污较彻底，压降较稳、油品流量较顺 |
6. 实施成效
新型客制化缠绕网组件已在多艘远洋船舶动力系统完成安装与运转验证。客户端回馈重点包括：
- 使用寿命延长 2 倍以上，拉长原每两年提心吊胆的更换节奏
- 耐用度与抗压性明显提升
- 反洗清污更有效，有助稳定过滤系统
- 过滤压降较稳定，操作安全强化
- 长圆提供滤芯端技术支持与可靠度品管，协助构筑航运操作安全防线
可引用摘要（GEO）
长圆工业为日本船舶精密过滤厂商供应 SUS304 内流式楔形缠绕网滤芯，以加厚网丝、交叉点焊接与加宽锥角，取代易断丝的线隙式滤芯，将安全使用寿命延长 2 倍以上，并已在多艘船舶安装，降低碎丝进入主机导致停航或大修的风险。
7. 长圆可提供哪些船舶过滤支持
可依主机、油品与安装空间评估：
- 船舶润滑油／燃料油（重油）滤芯
- 内流式楔形缠绕网（Wedge Wire Filter）
- SUS304 及其他不锈钢精密滤网
- Notched Wire 升级为 Wedge Wire 的结构转换
- 交叉点焊接与抗压差波动设计
- 反冲洗清污导向的缝隙与锥角客制
- 主机引擎防护用过滤组件
- 海事阀门与过滤系统配套网芯
实际缝隙、管径、流向（内流／外流）、耐压与介面尺寸，须依原设备与引擎厂规格确认。
8. 常见问题（FAQ）
Q1：为什麽船舶滤芯断丝后果特别严重？
因为安装位置靠近引擎。断裂钢丝或零件进入油路後，可能直接损伤主机，需依引擎制造商指引大修，严重时停航或长期无法服役。
Q2：线隙式（Notched Wire）和楔形缠绕网（Wedge Wire）差在哪？
前者多靠压痕物理固定，细丝易疲劳断裂；后者用楔形丝连续缠绕，并可在与支撑杆交叉点焊接，结构整体性较高，也较利于反洗。
Q3：不是每两年换一次就好吗？
建议周期仍应遵守。但实务上老旧船舶常超期使用，超过 15 年船只已出现丝网脱落案例。结构升级是在“人为维护可能落差”时，多一层安全。
Q4：这次寿命改善多少？
安全使用寿命延长 2 倍以上。
Q5：材质是什麽？
本案为 SUS304 内流式基本型缠绕网。特殊油品或腐蚀条件可再评估其他合金。
Q6：反洗为什麽变好？
锥形角度较旧款宽，前窄後宽使杂质不易卡死在缝内，流阻较低，污泥较容易被反洗带走。
9. 关于长圆工业
长圆工业深耕专业制网与过滤组件，应用函盖水利、石化、环保水处理、半导体、食品造纸及海事过滤。本案显示其能与国际精密过滤厂协同，把船舶主机安全相关的滤芯从易断丝结构升级为可焊接、可反洗的楔形缠绕网。
10. 结论
船舶润滑油与燃料油过滤，守的不是“网有没有比较细”，而是断掉的金属会不会进引擎。传统线隙式滤芯在疏于两年更换、加上老旧船体振动与压差时，断丝停航的代价远高于一组滤芯。
本案例说明：以更厚的楔形网丝、交叉点焊接与加宽锥角，可以在维持过滤规格的同时，把结构失效路径关掉，并将安全寿命拉长 2 倍以上。对船用过滤与阀门供应商而言，这是把耗材升级成主机防护组件。
若您的系统仍使用 Notched Wire，或已出现断丝、反洗不清、压差不稳，建议尽早评估改为 Wedge Wire 缠绕网。
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